Телефоны для связи:
(495) 111-11-11
(495) 111-11-12

«Морская лисица» уходит на дно

14 июль 2016, Четверг
786
0

Кто не знает о трагедии атомной подводной лодки «Курск»? Многие вспомнят о трагедии «Комсомольца», возможно, кто-то вспомнит о К-219. А американские АПЛ тонули? Тонули. И именно американская субмарина «Трешер» 10 апреля 1963 года открыла печальный список.

 АПЛ «Трешер»

Это была субмарина нового поколения, гордость ВМС США, первая из новой серии в 30 лодок, чудо техники, охотник за подводными ракетоносцами. По тем временам субмарина была гигантом 85 м длиной, водоизмещением 4 300 т, способным погружаться на глубину до 300 м и без перезарядки 10 раз обогнуть земной шар по экватору.

Субмарина получила название «Трешер» («Морская лисица»), В августе 1961 года ее торжественно передали ВМС США. В течение 1961 и 1962 годов «Трешер» несколько раз выходила в море на учения для проверки работы всех своих систем. Оставалось еще проверить одну из главных характеристик — максимальную глубину погружения.

На предельной глубине

9 апреля 1963 года «Трешер» вышла из Портсмутской гавани. Кроме экипажа, на ее борту находились 17 технических специалистов и 4 офицера — представители верфи. Субмарину сопровождало специальное судно «Скайларк», задачей которого было держать связь с лодкой и не допускать в район испытаний посторонние суда.

На борту «Скайларка» также находилась группа водолазов, способных выполнять работы на глубине до 30 м. Но о возможности каких-либо ЧП никто и не думал: с суперсовременной субмариной просто ничего не могло случиться!

10 апреля около 08:00 «Трешер» вышла в заданный район и начала погружение. В ходовой рубке «Скайларка» капитан Хекер, штурман Уотсон и акустик склонились над пультом гидроакустической связи. Присутствовавший матрос заносил все переговоры в вахтенный журнал. 08:02 — «Трешер» достигла глубины 120 м.

08:09 — лодка опустилась на 180 м.

08:35 - 270 м. 08:53 — достигнута предельная глубина погружения. 09:02 — пришло последнее внятное сообщение с борта «Трешер»: командир докладывал, что курс субмарины остается прежним.

09:10 — субмарина не ответила на вызов. Штурман (бывший подводник) закричал: «У вас все в порядке? Отвечайте, ради бога!» 09:11 — из глубины пришло неясное обрывочное сообщение, что на «Трешер» имеются проблемы, дифферент на корму, и экипаж пытается продуть цистерны главного балласта. 09:17 — в течение 20-30 с на «Скайларке» слышат неясные шумы, а затем неясный грохот. Штурману Уотсону он знаком—с таким грохотом ломается оболочка корпуса подводной лодки...

Капитан Хекер приказал вызывать «Трешер» каждую минуту и через каждые 10 мин сбрасывать в воду несколько фанат — сигнал к экстренному всплытию.

В 11:04 капитан «Скайларка» доложил, что связь с лодкой потеряна.

Операция поиска и спасения

В 13:32 о ЧП доложили в штаб подводных сил Атлантического флота США. По флоту была объявлена команда SubSunk, означающая, что затонула подводная лодка. В 15:45 о трагедии докладывают президенту США Джону Кеннеди. В район трагедии направлены несколько десятков судов, авиация, субмарина Sea Wolf и спасательное судно Recovery.

Около 17:30 в районе аварии спасатели обнаружили масляное пятно на воде и куски пробки — ею была выложена внутренняя часть корпуса «Трешер», пластмассовые стаканы, бутылки и резиновые перчатки, которыми подводники пользуются при работе в ядерном отсеке. Сомнений в гибели субмарины не осталось.

На следующий день, 11 апреля, в 10:30 адмирал Андерсон на пресс-конференции официально заявил о гибели «Трешер» и всех 129 человек, находившихся на борту. На всех военно-морских базах США в знак траура приспустили государственные флаги.

Поиски «Трешер»

Инженерам и военным крайне важно было знать причины гибели современнейшего подводного корабля. Поэтому «Трешер» продолжали искать еще 6 месяцев.

Район в 100 кв. миль был разбит на участки, каждый из которых был закреплен за судном, оснащенным самой современной научно-исследовательской аппаратурой. С Тихого океана доставили батискаф «Триест», способный погружаться на глубину до 10 000 м. Нашли кучу обломков «Трешер» (рули, переборочные двери, фрагменты магистральных труб и пр.), но саму субмарину—нет.

Созданной для расследования причин катастрофы специальной комиссии предстояло работать, не имея возможности исследовать обломки пострадавшего судна.

Неограниченные полномочия

Комиссии были предоставлены чрезвычайно широкие полномочия: допрашивать любого члена экипажа «Скайлар-ка», работника верфи, знакомиться с записями в судовых вахтенных журналах, члены комиссии получили доступ ко всем документам любой степени секретности.

Версию столкновения с неопознанным подводным объектом (НПО) вычеркнули первой. Как ни старались отдельные СМИ, но члены комиссии не приняли и версию атаки советской подводной лодкой. Долго изучали версию ошибочных действий экипажа — отвергли. На лодку отбирали офицеров и старшин по принципу «лучших из лучших». 35-летний капитан Джон Харвей, принявший под свое командование «Трешер» в январе 1963 года, закончил военно-морскую академию в числе лучших из 696 выпускников (он шел 8-м). На судне присутствовали 17 технических специалистов, которые поправили бы капитана, прими он неверное решение.

Оставалась версия технической неисправности. Члены комиссии сосредоточили все свои усилия в этом направлении.

Обреченная на гибель

Чем больший объем информации поступал к членам комиссии, тем яснее им становилось, что лодка была просто обречена на гибель.

Каждое изделие имеет гарантийный срок эксплуатации, подводная лодка — не исключение. Для «Трешер» он составлял 12 месяцев. За первый год эксплуатации на лодке были выявлены 875 дефектов! При строительстве субмарины постоянно нарушалась технология, использовались некондиционные материалы.

Члены комиссии с ужасом узнали, что многие стыки трубопроводов «Трешер» не сваривались, а паялись по причине их труднодоступности. (Естественно, спаянное соединение не может выдержать тех нагрузок, которые предусмотрены для сварного.)

Весной 1962 года ультразвуком были выборочно протестированы 115 спаек — 8 из них оказались ненадежными. Но только 2 из 8 перепаяли, состояние остальных было признано некритичным, где же тут хваленое капиталистическое качество?

На «Трешер» не было даже обязательной «информационной книги судна», в которой описаны правила пользования всеми системами. Руководство верфи скопировало ИКС субмарины предыдущей серии, имеющей совершенно иные особенности конструкции, и передало ее в качестве технической документации на «Трешер»!

Капитан субмарины Джон Харвей считал лодку не готовой к походу, но командование ВМС США смотрело на это иначе. Единственное, что мог сделать Харвей, — это написать письмо вице-адмиралу Смедбергу, в котором просил близкого друга своего отца употребить все свое влияние, чтобы отменить выход «Трешер» в море.

 Смедберг получил письмо 10 апреля, в день трагедии.

Как гибла «морская лисица»

Результаты работы комиссии были заложены в ЭВМ, и бесстрастная машина выдала картину гибели субмарины. В 09:09 в трубопроводной системе появилась пробоина диаметром не более 5 мм. Струя воды буквально косила людей, оказавшихся на ее пути. Отсек стал быстро заполняться водой. Командир дал команду «продуть» цистерны и подниматься на поверхность.

В 09:12 оказавшаяся внутри лодки забортная вода вызвала короткое замыкание. Это был конец — реактор автоматически заглушился, без питания остались все системы жизнеобеспечения корабля. Электрическому двигателю, чтобы запуститься, требовалось не больше минуты, но этой минуты как раз и не было. Потерявшая ход лодка уходила на дно и проскочила ту предельную глубину, с которой еще могла подняться. В 09:17 корпус лодки не выдержал и раскололся.

Хитрая арифметика

Первая катастрофа с АПЛ не стала последней. Сегодня на дне Мирового океана покоятся 2 атомные субмарины США, 4 советские и 2 российские, что дает повод говорить о якобы превосходстве американской военной техники. Но если взять соотношение погибших субмарин к количеству построенных, то окажется, что в СЩА на 100 субмарин приходятся 30 аварий, а в СССР/ РФ — 20. Да и по количеству погибших подводников (129) .«Трешер» остается непревзойденной до сих пор.

Клим Подкова

Обсудить

Похожие материалы:

Трагедии субмарин
08 сентябрь 2016, Четверг
Трагедии субмарин
Подводные НЛО против субмарин
15 апрель 2016, Пятница
Подводные НЛО против субмарин
Памяти Курска
06 сентябрь 2015, Воскресенье
Памяти Курска
Подводная война. С-4 (2014)
18 март 2015, Среда
Подводная война. С-4 (2014)
Жертвы океана
19 декабрь 2014, Пятница
Жертвы океана
Добавить комментарий
Комментарии (0)
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Никак не могу придумать, что сюда засунуть...Есть предложения?
Войти через: